近日,國際快遞巨頭UPS向中國管理部門遞交了經營國內快遞業務的申請,開始希望在潛力巨大但又競爭激烈的國內快遞市場上分一杯羹。根據新《郵政法》規定,獲得國內快遞業務的經營許可證,是企業能夠從事國內快遞業務的首要條件。而在此之前,UPS在國際市場上的競爭對手聯邦快遞和DHL已經先期介入了中國國內快遞業務,此次UPS遞交經營許可申請也意味著,這家國際快遞巨頭也認為投資國內快遞市場的時機就要到了。

此舉突顯出中國市場仍具備吸引力,UPS國際總裁丹尼爾布魯托認為,中國快遞市場的規??赡芨哌_每日500萬件。2009年,聯合包裹國際-國內部門--指外國境內范圍的快遞業務--遞送量約為每日120萬件,收入為21億美元。市場研究公司IBISWorld估計,中國快遞市場目前每年的價值約為90億美元(其中60%來自國內業務),到2015年,市場規模將翻番。

UPS的競爭對手聯邦快遞和DHL則率先介入了國內快遞業務。其中,聯邦快遞主要依靠其所收購的在華合資伙伴大田快遞的網絡,并沿用了在美國始創的國際物流轉運中心及航線系統運輸模式,主要提供可靠時效的遞送服務。而DHL最近也聯手中外運收購了民營全一快遞,正式以全新的品牌開展國內快遞業務。

目前,除了中國郵政占著一大部分國內快遞市場外,剩下的市場份額被大大小小的民營快遞公司瓜分,不過,大部分民營快遞的競爭還處于低端的價格競爭,只有順豐快遞等少數民營快遞可以在服務上與國際快遞巨頭加以抗衡。

幾年前,UPS從其在中國的長期合作伙伴中外運手中,取得了對中國23個地區的國際快遞業務的直接掌控權,覆蓋了國內200多個城市。不過在此之后,UPS在中國依然主要是從事國際快遞的業務,而對于國內快遞業務,只是在小范圍面對一些簽有固定合同的客戶。

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